[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ background_color=“#F0EFEE“ background_image=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Life-effect-background-02-sky.png“ background_position=“top_left“ min_height=“2598.4px“ custom_padding=“163px|||0px||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“91.5%“ module_alignment=“center“ min_height=“157.3px“ custom_margin=“0px|auto|-55px|180px|false|false“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text content_tablet=“<\/p>\n
\u00dcberlegungen zu den ETS2-<\/b><\/p>\n
Einnahmen <\/b><\/p>\n
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\u00dcberlegungen zu den ETS2-Einnahmen <\/b><\/p>\n
“ content_last_edited=“on|phone“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ text_font=“–et_global_heading_font|700|||||||“ text_font_size=“50px“ min_height=“124.8px“ custom_padding=“||93px|||“ text_line_height_tablet=“1.7em“ text_line_height_phone=“1em“ text_line_height_last_edited=“on|tablet“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
\u00dcberlegungen zu den ETS2-Einnahmen <\/b><\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||20px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_video src=“https:\/\/youtu.be\/8kYXmgHBj0I?si=MFAZCCLCmGzvk3OH“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb content_max_width=“100%“ admin_label=“FContent V20 – Five – Empowering businesses across industries“ module_class=“fc5_blurb“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ header_font=“Barlow|600|||||||“ header_text_color=“#FFFFFF“ header_font_size=“18px“ header_line_height=“100%“ body_text_color=“gcid-heading-color“ width=“100%“ min_height=“334.5px“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“0px||0px|0px|false|false“ animation=“off“ hover_enabled=“0″ header_font_size_tablet=“18px“ header_font_size_phone=“16px“ header_font_size_last_edited=“on|phone“ custom_css_blurb_title=“padding-bottom:18px;“ custom_css_blurb_content=“font-weight:400;“ inline_fonts=“Sofia Sans“ global_colors_info=“{%22gcid-heading-color%22:%91%22body_text_color%22%93}“ custom_css_blurb_title_last_edited=“on|phone“ custom_css_blurb_title_tablet=“padding-top: 20px;||padding-bottom: 20px;“ custom_css_blurb_title_phone=“padding-top: 20px;||padding-bottom: 20px;“ sticky_enabled=“0″]<\/p>\n
Die EU muss j\u00e4hrliche Investitionsl\u00fccken von mindestens 137 Milliarden Euro<\/a> im Geb\u00e4udesektor und mindestens 147 Milliarden Euro im inl\u00e4ndischen Verkehrssektor schlie\u00dfen<\/a>, um ihre Klimaziele f\u00fcr 2030 zu erreichen. Die Einnahmen aus dem ETS2 k\u00f6nnen eine entscheidende Rolle bei der Schlie\u00dfung dieser L\u00fccke spielen. <\/span><\/span><\/p>\n Es wird erwartet, dass ETS2 erhebliche Einnahmen generieren wird, die zwischen 2027 und 2032 je nach CO2-Preis zwischen 342 und 570 Milliarden Euro liegen d\u00fcrften<\/a>. Der Erfolg h\u00e4ngt jedoch zum Teil davon ab, wie die Einnahmen verwendet werden, um die Auswirkungen abzufedern \u2013 durch Umverteilung an die am st\u00e4rksten Betroffenen und die Finanzierung sauberer, erschwinglicher Alternativen zu fossilen Brennstoffen. <\/span><\/span><\/p>\n <\/span>Die Gesamteinnahmen werden \u00fcber mehrere Kan\u00e4le verteilt. Bis zu 65 Milliarden Euro flie\u00dfen direkt in den KSF und werden sp\u00e4ter entsprechend dem BIP, der Bev\u00f6lkerungszahl und der Energiearmut an die Mitgliedstaaten verteilt. Weitere 21,6 Milliarden Euro werden den Mitgliedstaaten zugewiesen, die sie f\u00fcr die Kofinanzierung des KSF verwenden k\u00f6nnen, da sie mindestens 25 % ihrer KSF-Projekte kofinanzieren m\u00fcssen. Der gr\u00f6\u00dfte Teil \u2013 je nach CO2-Preis auf 209 bis 448 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt \u2013 wird an die Mitgliedstaaten f\u00fcr \u201eklima- und energiebezogene Aktivit\u00e4ten\u201d zur\u00fcckgegeben. F\u00fcr diese Mittel gelten weniger strenge Vorgaben, sodass die Regierungen bei deren Verwendung mehr Ermessensspielraum haben. <\/span><\/span><\/p>\n Kapitel hier downloaden<\/strong><\/span><\/span><\/a><\/span><\/p>\n [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_accordion open_toggle_text_color=“gcid-heading-color“ open_toggle_background_color=“#B7DA9D“ closed_toggle_background_color=“#B7DA9D“ toggle_icon=“||divi||400″ icon_color=“gcid-heading-color“ use_icon_font_size=“on“ icon_font_size=“32px“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ toggle_text_color=“gcid-heading-color“ toggle_level=“h1″ toggle_font_size=“30px“ toggle_letter_spacing=“0.5px“ closed_toggle_font_size=“30px“ body_font=“Sofia Sans||||||||“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ border_width_all=“3px“ border_color_all=“gcid-heading-color“ global_colors_info=“{%22gcid-heading-color%22:%91%22open_toggle_text_color%22,%22toggle_text_color%22,%22border_color_all%22,%22icon_color%22%93}“][et_pb_accordion_item title=“Finanzierung von Klimaaktivit\u00e4ten“ open=“on“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“]Infolge der j\u00fcngsten ETS-Revision m\u00fcssen die Mitgliedstaaten nach Abzug ihres KSF-Beitrags 100 % der ihnen zugewiesenen ETS2-Einnahmen f\u00fcr \u201eklima- und energiebezogene Aktivit\u00e4ten\u201c gem\u00e4\u00df Artikel 10 Absatz 3 der ETS-Richtlinie verwenden. Dabei ist den sozialen Aspekten Vorrang einzur\u00e4umen (Artikel 30d Absatz 6).<\/span><\/p>\n Zu den f\u00f6rderf\u00e4higen Ma\u00dfnahmen z\u00e4hlen insbesondere:<\/span><\/p>\n Zwar steht es den Mitgliedstaaten frei zu entscheiden, was als Klimaschutzma\u00dfnahme gilt, doch haben fr\u00fchere Untersuchungen ergeben, dass ein erheblicher Teil der ETS-Einnahmen in der Vergangenheit f\u00fcr nicht zus\u00e4tzliche Ausgaben verwendet wurde, also zur Verbuchung bereits bestehender Ausgaben oder sogar zur Finanzierung von Investitionen in fossile Brennstoffe<\/span>. Nach Angaben des WWF wurden zwischen 2013 und 2021 nur 71,9 % der 88,5 Milliarden Euro an ETS-Einnahmen tats\u00e4chlich f\u00fcr Klimaschutzma\u00dfnahmen ausgegeben \u2013 eine Zahl, die irref\u00fchrend ist. <\/span>Denn detaillierte Analysen deuten<\/a> darauf hin, dass mindestens 12,4 Milliarden Euro dieser sogenannten Klimaschutzausgaben f\u00fcr Ma\u00dfnahmen verwendet wurden, die entweder wirkungslos oder sogar kontraproduktiv f\u00fcr den Klimaschutz waren. <\/span><\/p>\n Ber\u00fccksichtigt man dies, sinkt der Anteil der ETS-Einnahmen, der f\u00fcr effektive Klimaschutzma\u00dfnahmen ausgegeben wurde, auf lediglich 57,8 %. Polen verzeichnet mit \u00fcber 6,5 Milliarden Euro den h\u00f6chsten Anteil an ETS-Einnahmen, die nicht f\u00fcr Klimaschutz verwendet wurden, dicht gefolgt von Italien. Dar\u00fcber hinaus sind die Berichte der Mitgliedstaaten voller Unstimmigkeiten, undurchsichtiger Klassifizierungen und in vielen F\u00e4llen mangelnder Transparenz. L\u00e4nder wie \u00d6sterreich und die Niederlande meldeten in einigen Jahren keine Klimaausgaben und verwiesen dabei auf nationale Haushaltsvorschriften, die eine Zweckbindung verhindern. <\/span>Andere L\u00e4nder, wie Frankreich, haben ETS-Einnahmen ohne n\u00e4here Begr\u00fcndung und unter der Bezeichnung \u201eKlimaschutzma\u00dfnahmen\u201d in ihren Gesamthaushalt \u00fcberf\u00fchrt. Solche Fehlzuweisungen<\/a> untergraben die Klimaziele der EU und bergen das Risiko, dass kohlenstoffintensive Energiesysteme weiter bestehen bleiben. Mit der Einf\u00fchrung von ETS2 erhalten die B\u00fcrger:innen im Gegensatz zur Industrie keine kostenlosen Zertifikate, was bedeutet, dass die gesamten Kosten der CO2-Bepreisung auf sie abgew\u00e4lzt werden.<\/span><\/p>\n Wenn die Mitgliedstaaten ihre ETS-Einnahmen weiterhin in kohlenstoffintensive Energiesysteme investieren, laufen sie Gefahr, dass die Abh\u00e4ngigkeit von umweltsch\u00e4dlichen und zunehmend teureren Energiequellen zementiert wird. Dies verz\u00f6gert nicht nur den \u00dcbergang zu sauberen Alternativen, sondern belastet die Bev\u00f6lkerung auch finanziell unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig stark, wenn die CO2-Preise steigen \u2013 insbesondere in Mitgliedstaaten mit niedrigerem Einkommen. Ohne eine durchsetzbare Zweckbindung und klarere Regeln f\u00fcr f\u00f6rderf\u00e4hige Klimaschutzausgaben bleibt das transformative Potenzial der ETS-Einnahmen gef\u00e4hrdet <\/span>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Investitionen in sauberere Alternativen und Einkommensunterst\u00fctzung “ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“ open=“off“]Strukturelle Ma\u00dfnahmen, die auf langfristige Ver\u00e4nderungen abzielen, m\u00fcssen mit vor\u00fcbergehenden Entlastungen und Schutzma\u00dfnahmen f\u00fcr schutzbed\u00fcrftige Verbraucher:innen einhergehen. Eine Kombination aus direkten Transferleistungen und gezielten Investitionen kann die Ungleichheit im Energie- und Verkehrsbereich verringern. Einkommensunterst\u00fctzung muss dabei jedoch im Rahmen einer angemessenen Ressourceneffizienz gezielt eingesetzt und von transformativen Investitionen begleitet werden, um die Ursache der Energiearmut zu bek\u00e4mpfen: die Abh\u00e4ngigkeit von fossilen Brennstoffen. <\/span><\/p>\n Gezielte Direktzahlungen<\/span><\/a><\/span><\/span> bieten sofortige Entlastung von den Auswirkungen der CO2-Bepreisung, indem sie die Kaufkraft der Haushalte sch\u00fctzen, und k\u00f6nnen dazu beitragen, die \u00f6ffentliche Unterst\u00fctzung f\u00fcr den \u00dcbergang aufrechtzuerhalten. Wenn sie sichtbar und regelm\u00e4\u00dfig erfolgen, st\u00e4rken sie das Vertrauen der \u00d6ffentlichkeit, dass die Einnahmen an die B\u00fcrger:innen zur\u00fcckflie\u00dfen und nicht in den allgemeinen Haushalt flie\u00dfen. Wichtig ist, dass diese Zahlungen nicht an die Nutzung fossiler Brennstoffe gekoppelt sind und somit das Signal der CO2-Bepreisung nicht schw\u00e4chen. <\/span><\/p>\n Es gibt keinen einheitlichen Ansatz; die Mitgliedstaaten haben die Flexibilit\u00e4t, Zahlungssysteme zu entwickeln, die ihrem nationalen Kontext entsprechen. Einige entscheiden sich m\u00f6glicherweise f\u00fcr eine einkommensabh\u00e4ngige Zielausrichtung, w\u00e4hrend andere geografische oder demografische Kriterien heranziehen oder universelle Zahlungen mit einer progressiven Besteuerung kombinieren. Entscheidend ist, dass die Unterst\u00fctzung sichtbar, fair und administrativ umsetzbar gestaltet ist und jene erreicht, die sie am dringendsten ben\u00f6tigen. Gut konzipierte, sozial ausgerichtete Direktzahlungen sind kein Ersatz f\u00fcr strukturelle Investitionen, sondern bilden eine notwendige S\u00e4ule eines gerechten \u00dcbergangs. <\/span><\/p>\n Diese Obergrenze schr\u00e4nkt jedoch seine Wirkung ein, insbesondere, wenn die CO2-Preise unerwartet stark steigen. Daher werden die ETS2-Einnahmen au\u00dferhalb des KSF, die direkt an die Mitgliedstaaten verteilt werden, zu einer wichtigen Finanzierungsquelle. Die ETS-Richtlinie sieht bereits vor, dass diese Mittel vorrangig f\u00fcr soziale Aspekte im Rahmen des Emissionshandels eingesetzt werden, einschlie\u00dflich konkreter Vorgaben zur finanziellen Unterst\u00fctzung von Haushalten mit niedrigem und mittlerem Einkommen. <\/span>[\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Sozialer Nutzen f\u00fcr das Klima“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“ open=“off“]Angesichts einer j\u00e4hrlichen Investitionsl\u00fccke von 240 Milliarden<\/a> Euro f\u00fcr die Dekarbonisierung von Geb\u00e4uden und Verkehr bieten die ETS2-Einnahmen eine entscheidende Gelegenheit, dieses Defizit zu schlie\u00dfen und gleichzeitig echte Verbesserungen im Alltag der Menschen zu bewirken: w\u00e4rmere Wohnungen, sauberere Luft und niedrigere Energiekosten. <\/span><\/p>\n Bei strategischem Einsatz k\u00f6nnen diese Mittel nicht nur die Belastungen durch die CO2-Bepreisung abfedern, sondern auch langfristigen sozialen und wirtschaftlichen Fortschritt ansto\u00dfen. Heute sind viele Haushalte von Energiearmut betroffen: Im Jahr 2024 k\u00f6nnen <\/span>9 % der EU-Haushalte ihre Wohnungen nicht ausreichend heizen;<\/span><\/a><\/span>in Griechenland, Bulgarien, Litauen, Spanien und Portugal liegt dieser Anteil sogar bei \u00fcber 15 %. Die Bek\u00e4mpfung der Energie- und Verkehrsarmut, insbesondere unter benachteiligten Gruppen, macht den \u00dcbergang nicht nur klimafreundlich, sondern auch sozial gerecht. <\/span><\/span><\/p>\n Investitionen in Energieeffizienz, \u00f6ffentlichen Verkehr und erneuerbare Energien bringen zudem erhebliche gesundheitliche Vorteile, da sie Luftverschmutzung reduzieren, die in der EU weiterhin jedes Jahr Hunderttausende vorzeitige Todesf\u00e4lle verursacht.<\/a>Gleichzeitig st\u00e4rken sie die Energiesicherheit Europas, indem sie die Abh\u00e4ngigkeit von importierten fossilen Brennstoffen verringern, die B\u00fcrger:innen vor Preisschocks sch\u00fctzen und die Souver\u00e4nit\u00e4t Europas st\u00e4rken. Gezielte Investitionen k\u00f6nnen die Schaffung lokaler Arbeitspl\u00e4tze f\u00f6rdern, die Wettbewerbsf\u00e4higkeit verbessern und die regionale Entwicklung st\u00e4rken. Allein der Bausektor macht <\/span>mehr als 10%<\/span><\/a><\/span> des EU-BIP aus und wird von KMU dominiert, was bedeutet, dass gro\u00df angelegte energetische Sanierungen erhebliche Gesch\u00e4ftsm\u00f6glichkeiten er\u00f6ffnen und Tausende zukunftssichere gr\u00fcne Arbeitspl\u00e4tze schaffen k\u00f6nnen. In \u00e4hnlicher Weise k\u00f6nnte die beschleunigte Einf\u00fchrung von Elektrofahrzeugen im Stra\u00dfenverkehr die derzeitigen Arbeitspl\u00e4tze und Produktionsniveaus in der Automobilindustrie in Europa erhalten und gleichzeitig neue M\u00f6glichkeiten schaffen. <\/span>Laut T&E k\u00f6nnten<\/a> bis 2035 rund 100.000 neue Arbeitspl\u00e4tze in der Batterieversorgungskette und weitere 120.000 im Bereich der Ladeinfrastruktur entstehen. Studien<\/a> zeigen, dass die EU bis 2030 mehr als eine Billion Euro an sozio\u00f6konomischen Vorteilen erzielen k\u00f6nnte, wenn sie in einen ehrgeizigeren \u00dcbergang investiert.<\/span>[\/et_pb_accordion_item][\/et_pb_accordion][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ background_image=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Streetpattern-01-light-green.png“ custom_margin=“40px||40px||true|false“ custom_padding=“60px|40px|60px|40px|true|true“ border_radii=“on|30px|30px|30px|30px“ border_width_all=“4px“ border_color_all=“#FFC6ED“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ text_font=“–et_global_heading_font|700|||||||“ header_font=“–et_global_heading_font|700|||||||“ header_text_align=“center“ header_text_color=“gcid-body-color“ header_font_size=“50px“ global_colors_info=“{%22gcid-body-color%22:%91%22header_text_color%22%93}“]<\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_button button_url=“https:\/\/life-effect.org\/considerations-for-ets2-revenue-spending-quiz\/“ url_new_window=“on“ button_text=“Mach das Quiz“ button_alignment=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row column_structure=“1_2,1_2″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“https:\/\/life-effect.org\/de\/klima-sozialfonds-ksf\/“ url_new_window=“on“ button_text=“Klima-Sozialfonds (KSF)“ button_alignment=“left“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ button_text_color=“gcid-heading-color“ button_bg_color=“RGBA(255,255,255,0)“ button_bg_enable_image=“off“ global_colors_info=“{%22gcid-heading-color%22:%91%22button_text_color%22%93}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][et_pb_column type=“1_2″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_button button_url=“https:\/\/life-effect.org\/de\/wie-hoch-wird-der-preis-sein\/“ button_text=“Wie hoch wird der Preis sein?“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ button_text_color=“gcid-heading-color“ button_bg_color=“RGBA(255,255,255,0)“ button_bg_enable_image=“off“ global_colors_info=“{%22gcid-heading-color%22:%91%22button_text_color%22%93}“][\/et_pb_button][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00dcberlegungen zu den ETS2-Einnahmen Die EU muss j\u00e4hrliche Investitionsl\u00fccken von mindestens 137 Milliarden Euro im Geb\u00e4udesektor und mindestens 147 Milliarden Euro im inl\u00e4ndischen Verkehrssektor schlie\u00dfen, um ihre Klimaziele f\u00fcr 2030 zu erreichen. 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Wie gut kennen Sie sich mit den Ausgaben f\u00fcr die ETS2-Einnahmen aus?<\/h1>\n