[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ background_color=“#F0EFEE“ background_image=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Life-effect-background-02-sky.png“ background_position=“top_left“ min_height=“2598.4px“ custom_padding=“163px|||0px||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“91.5%“ module_alignment=“center“ min_height=“157.3px“ custom_margin=“0px|auto|-55px|180px|false|false“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text content_tablet=“<\/p>\n
Wie hoch wird der Preis sein?<\/p>\n
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Wie hoch wird der Preis sein?<\/p>\n
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Wie hoch wird der Preis sein?<\/p>\n
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W\u00e4hrend der politischen Debatte zur Einf\u00fchrung des ETS2 stand die Notwendigkeit von Preiskontrollen und Schutzma\u00dfnahmen im Vordergrund.<\/a>. Daher enthalten die ETS-Richtlinie und der Beschluss \u00fcber die Marketstabilit\u00e4tsreserve bereits mehrere Mechanismen zur Preiskontrolle f\u00fcr das ETS2: <\/span><\/p>\n Diese Preiskontrollen gelten bis 2029, wenn die Europ\u00e4ische Kommission einen Bericht \u00fcber ihre Funktionsweise vorlegen muss. Nach dieser \u00dcberpr\u00fcfung k\u00f6nnte sie gegebenenfalls eine Verl\u00e4ngerung und Ausweitung der Preiskontrollen vorschlagen. Bereits im Jahr 2028 muss die Europ\u00e4ische Kommission die Funktionsweise des ETS2 evaluieren, um sicherzustellen, dass der Markt ordnungsgem\u00e4\u00df funktioniert und die Preise stabil bleiben. Dieser Zeitpunkt ist wichtig, da viele Modelle \u2013 darunter auch das untenstehende Modell von BloombergNEF \u2013 einen Preisanstieg bis 2030 prognostizieren. Sollte sich dieser Trend best\u00e4tigen, k\u00f6nnte im Rahmen der \u00dcberpr\u00fcfung im Jahr 2028 – abh\u00e4ngig von den dann vorliegenden Marktentwicklungen – gegengesteuert werden.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n [\/et_pb_blurb][et_pb_image src=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/29.png“ title_text=“29″ align=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“60%“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Sofia Sans||||||||“ global_colors_info=“{}“]Viele Marktanalysten geben eine breite Spanne unterschiedlicher Preisprognosen ab, was die Schwierigkeit unterstreicht, den zuk\u00fcnftigen ETS2-Preis zuverl\u00e4ssig vorherzusagen, wie in der folgenden Tabelle deutlich wird:<\/span> [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_image src=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Untitled-design-2.png“ title_text=“Untitled design (2)“ align=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“35%“ module_alignment=“center“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ text_font=“Sofia Sans||||||||“ global_colors_info=“{}“]Die gro\u00dfen Unterschiede bei den erwarteten ETS2-Preisen lassen sich auf die unterschiedlichen Annahmen in den Modellrechnungen zur\u00fcckf\u00fchren, vor allem hinsichtlich der angestrebten Ziele f\u00fcr die Umsetzung erg\u00e4nzender Ma\u00dfnahmen zur Verst\u00e4rkung der Emissionsminderungen \u00fcber den CO2-Preis hinaus, wie beispielsweise die Richtlinie \u00fcber die Gesamtenergieeffizienz von Geb\u00e4uden oder CO2-Standards f\u00fcr Pkw. Je st\u00e4rker die Emissionen in europ\u00e4ischen Haushalten und im Stra\u00dfenverkehr reduziert werden, desto niedriger wird der ETS2-Preis ausfallen. Die Umsetzung dieser erg\u00e4nzenden Ma\u00dfnahmen ist sowohl machbar als auch notwendig. <\/span> Ein Preis von 45 Euro pro Tonne CO2 entspricht 0,01 \u20ac\/kWh bei einer fossilen Gasheizung. Die Sorge vor m\u00f6glichen sozialen Auswirkungen eines volatilen ETS2-Preises ist zwar berechtigt, darf jedoch nicht als Rechtfertigung f\u00fcr eine vorzeitige Schw\u00e4chung des ETS2 dienen oder von den notwendigen Ma\u00dfnahmen ablenken, die die Mitgliedstaaten ergreifen m\u00fcssen, um die Fairness des Systems zu verbessern. Das ETS2 sollte in den ersten Jahren funktionieren k\u00f6nnen, damit sich ein wirksamer CO2-Preis herausbildet, Anreize f\u00fcr die Dekarbonisierung geschaffen werden und dringend ben\u00f6tigte Einnahmen f\u00fcr die Energiewende generiert werden k\u00f6nnen.<\/span> [\/et_pb_text][et_pb_image src=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/30.png“ title_text=“30″ align=“center“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“60%“ module_alignment=“center“ custom_padding=“30px||30px||false|false“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ inline_fonts=“Sofia Sans“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n Wie aus Abbildung 7 von Transport and Environment <\/a>hervorgeht, liegen die schwankenden Preise f\u00fcr fossile Brennstoffe in den letzten Jahren weiterhin deutlich \u00fcber den Auswirkungen eines ETS2-Preises von 100 Euro pro Tonne CO2. Dies macht deutlich: Die eigentliche Gefahr f\u00fcr die Lebenshaltungskosten ist nicht der CO2-Preis, sondern die anhaltende Abh\u00e4ngigkeit von klimasch\u00e4dlichen Brennstoffen, denn fossile Energiekonzerne haben wiederholt bewiesen, dass sie bereit sind, \u00dcbergewinne (\u201eWindfall Profits\u201d) zu erzielen.<\/span> Jeder Versuch, den ETS2-Preis durch eine Erh\u00f6hung des Zertifikateangebots zu beeinflussen, f\u00fchrt zwangsl\u00e4ufig zu h\u00f6heren CO2-Emissionen. Um die europ\u00e4ischen Klimaziele dennoch zu erreichen, m\u00fcsste jede Abschw\u00e4chung des ETS2 durch ambitioniertere Ziele in anderen Bereichen ausgeglichen werden \u2013 etwa in den ETS1-Sektoren oder in den verbleibenden ESR-Sektoren. Dies betrifft insbesondere die Landwirtschaft, wo politische Fortschritte nach wie vor schwer zu erzielen sind, oder die Landnutzung, deren Funktion als Kohlenstoffsenke bereits gef\u00e4hrdet ist.<\/a><\/span> Die wirksamste Methode zur Steuerung der ETS2-Preisdynamik, ohne dabei die Ambitionen zu schm\u00e4lern, besteht letztlich in der konsequenten Umsetzung erg\u00e4nzender Ma\u00dfnahmen. Durch die Verringerung der Emissionen in Haushalten und im Stra\u00dfenverkehr sinkt die Nachfrage nach Emissionszertifikaten, was wiederum dazu beitr\u00e4gt, den ETS2-Preis zu moderieren und gleichzeitig die Dekarbonisierung zu beschleunigen.<\/span><\/p>\n\n
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