[et_pb_section fb_built=“1″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ background_color=“#F0EFEE“ background_image=“https:\/\/life-effect.org\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Life-effect-background-02-sky.png“ background_position=“top_left“ min_height=“2598.4px“ custom_padding=“163px|||0px||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ width=“91.5%“ module_alignment=“center“ min_height=“157.3px“ custom_margin=“0px|auto|-55px|180px|false|false“ custom_padding=“||0px|||“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_text content_tablet=“<\/p>\n
Was ist ETS2?<\/p>\n
Wie funktioniert es?<\/p>\n
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Was ist ETS2?<\/p>\n
Wie funktioniert es?<\/p>\n
“ content_last_edited=“on|phone“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ text_font=“–et_global_heading_font|700|||||||“ text_font_size=“50px“ min_height=“84.8px“ custom_padding=“||93px|||“ text_line_height_tablet=“1.7em“ text_line_height_phone=“1em“ text_line_height_last_edited=“on|tablet“ global_colors_info=“{}“]<\/p>\n
Was ist ETS2? Wie funktioniert es? <\/p>\n
[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“||20px||false|false“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_video src=“https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=HvH_kkWlbrI&list=PLO7V2I5H3imGmprwxE_-NTDL-XqO2scGD“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][\/et_pb_video][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_blurb content_max_width=“100%“ admin_label=“FContent V20 – Five – Empowering businesses across industries“ module_class=“fc5_blurb“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ header_font=“Barlow|600|||||||“ header_text_color=“#FFFFFF“ header_font_size=“18px“ header_line_height=“100%“ body_text_color=“gcid-heading-color“ width=“100%“ min_height=“810.5px“ custom_margin=“||0px||false|false“ custom_padding=“|||0px||“ animation=“off“ header_font_size_tablet=“18px“ header_font_size_phone=“16px“ header_font_size_last_edited=“on|phone“ custom_css_blurb_title=“padding-bottom:18px;“ custom_css_blurb_content=“font-weight:400;“ inline_fonts=“Sofia Sans“ global_colors_info=“{%22gcid-heading-color%22:%91%22body_text_color%22%93}“ custom_css_blurb_title_last_edited=“on|phone“ custom_css_blurb_title_tablet=“padding-top: 20px;||padding-bottom: 20px;“ custom_css_blurb_title_phone=“padding-top: 20px;||padding-bottom: 20px;“]<\/p>\n
The European Union\u2019s Emissions Trading System (EU ETS) is one of the tools the EU uses to reach its climate targets by reducing carbon dioxide emissions in a cost effective manner. The ETS is a regulatory market, meaning that not only does it function through market rules but it has been shaped by policymakers with the purpose of combatting carbon pollution. The EU ETS applies the \u2018polluter pays\u2019 principle, whereby the costs of pollution should be borne by those who cause it. By putting a cost on pollution a financial incentive is created to persuade polluters to minimise their climate impact, and a strong investment signal is sent to those covered by the market to commit to greener choices. A new source of climate finance is established as all ETS revenue is spent on climate action.<\/span><\/p>\n The ETS1, started operating in 2005 to cover emissions from heavy industry, electricity and heat generation, and -more recently- a limited amount from international aviation and maritime. The primary legislation setting out the Emissions Trading System\u2019s governance and functioning is the EU ETS Directive<\/a>,<\/span> which aims to set in motion a carbon market that is \u2018economically efficient\u2019 and \u2018scientifically necessary to avoid dangerous climate change\u2019.<\/span><\/p>\n The ETS has experienced many revisions over the years with the latest update finalised in 2023 as part of the \u2018Fit for 55\u2019 package<\/a><\/span>. As a result of this revision, selected aviation and maritime emissions (inter EU) were added, and an entirely new carbon pricing scheme (ETS2) was created.<\/span><\/span><\/p>\n ETS2 will enter into effect in 2027 and will apply a price on the carbon content of the fuel combusted in buildings, such as to heat and cool our homes, as well as the fuel used in our road vehicles. The ETS2 will also apply to small industrial installations below 20 megawatts thermal input.<\/span><\/p>\n Energy bills already reflect the cost of carbon from fossil fuels used for electricity generation to an extent due to the inclusion of electricity under ETS1. However, with the advent of ETS2, carbon pricing will become more noticeable in the lives of citizens who will have to pay for considerably more of their pollution. Although it is the fuel supplier that is regulated by ETS2 carbon pricing, citizens will incur the costs passed down from upstream through higher prices at the pump or in energy bills.<\/span><\/p>\n As the ETS2 price is applied uniformly across all member states it will have a disproportionate impact on lower income earners who spend a higher proportion of their earnings on energy. Furthermore, in countries without an existing carbon tax, ETS2 will lead to a more notable increase in fuel prices, therefore member states must take into account the potential social impacts of ETS2 to ensure the policy is implemented as fairly as possible to ensure that nobody will be left behind.<\/span><\/p>\n This guide will outline that although ETS2 is integral to EU decarbonisation efforts, it is not a silver bullet and additional measures and investments are urgently needed at both EU and member state level to achieve essential emissions reductions. Every additional measure to reduce buildings and road transport emissions will lower the ETS2 price.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Download the chapter<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n <\/span><\/p>\n [\/et_pb_blurb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ custom_margin=“0px||0px||true|true“ global_colors_info=“{}“][et_pb_column type=“4_4″ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“][et_pb_accordion open_toggle_text_color=“gcid-heading-color“ open_toggle_background_color=“#B7DA9D“ closed_toggle_background_color=“#B7DA9D“ toggle_icon=“||divi||400″ icon_color=“gcid-heading-color“ use_icon_font_size=“on“ icon_font_size=“32px“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ toggle_text_color=“gcid-heading-color“ toggle_level=“h1″ toggle_font_size=“30px“ toggle_letter_spacing=“0.5px“ closed_toggle_font_size=“30px“ body_font=“Sofia Sans||||||||“ border_radii=“on|20px|20px|20px|20px“ border_width_all=“3px“ border_color_all=“gcid-heading-color“ global_colors_info=“{%22gcid-heading-color%22:%91%22open_toggle_text_color%22,%22toggle_text_color%22,%22border_color_all%22,%22icon_color%22%93}“][et_pb_accordion_item title=“Warum wurde das ETS2 geschaffen?“ open=“on“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“]<\/p>\n 1. Verschmutzung durch klimasch\u00e4dliche Emissionen einpreisen <\/b><\/span><\/p>\n Derzeit werden die tats\u00e4chlichen gesellschaftlichen Kosten fossiler Energien \u2013 etwa durch Luftverschmutzung verursachten Krankheiten und Todesf\u00e4lle oder die menschlichen und wirtschaftlichen Folgen immer h\u00e4ufiger auftretender Naturkatastrophen \u2013 nicht ausreichend ber\u00fccksichtigt. Die Bepreisung von CO\u2082-Emissionen ist ein wichtiger Schritt, um Europas Abh\u00e4ngigkeit von importierter und preisschwankungsanf\u00e4lliger schmutziger Energie zu beenden. Mit der schrittweisen Senkung der Emissionsobergrenze im ETS2 werden fossile Brennstoffe zunehmend teurer. Gleichzeitig m\u00fcssen erneuerbare Energien und klimafreundliche L\u00f6sungen wie W\u00e4rmepumpen oder emissionsfreie Mobilit\u00e4t bezahlbarer werden, um den Umstieg auf emissionsarme Alternativen zu f\u00f6rdern. Auch \u00fcber die aktuelle Kostenkrise hinaus werden viele Menschen nicht \u00fcber die finanziellen Mittel verf\u00fcgen, um vollst\u00e4ndig an der Energiewende teilzuhaben, und m\u00fcssen dabei entsprechend unterst\u00fctzt werden. <\/span><\/p>\n 2. Die Emissionsreduktion im Geb\u00e4ude- und Verkehrssektor beschleunigen <\/b><\/span><\/p>\n Die CO\u2082-Emissionen im Stra\u00dfenverkehr sind in den letzten Jahren nur langsam zur\u00fcckgegangen. Sie verursachen mit einem Anteil von 73,2%<\/a> im Jahr 2022 den gr\u00f6\u00dften Anteil der Treibhausgase im Verkehrssektors. Dieser Anteil ist seit 1990 weitgehend unver\u00e4ndert geblieben. Die Zahl der Autos ist kontinuierlich gestiegen, und sowohl der Personen- als auch der G\u00fcterverkehr w\u00e4chst weiter. Dadurch steigen die Emissionen weiterhin an, obwohl Fahrzeuge energieeffizienter geworden sind.<\/span><\/span><\/p>\n Die CO\u2082-Emissionen von Geb\u00e4uden machen<\/span> 34% der energiebezogenen Emissionen der EU aus. Zwischen 2005 und 2022 sanken die Emissionen <\/span><\/a><\/span>und vorl\u00e4ufige Daten f\u00fcr 2023 zeigen einen weiteren leichten R\u00fcckgang. <\/span> Gemessen am EU-Ziel f\u00fcr 2040, das eine Reduzierung um 92% vorsieht,<\/a> werden die derzeitigen Ma\u00dfnahmen jedoch nur zu einer Verringerung um 53%<\/a> f\u00fchren, sodass eine erhebliche L\u00fccke zu schlie\u00dfen bleibt.<\/span><\/p>\n Das Ziel des ETS2 besteht darin, die Emissionen in Geb\u00e4uden und im Stra\u00dfenverkehr bis 2030 um 42 % gegen\u00fcber dem Niveau von 2005 zu senken.<\/a><\/span><\/p>\n 3. Ein starkes Investitionssignal senden <\/b><\/span><\/p>\n Mit der Einf\u00fchrung eines CO\u2082-Preises wird das ETS2 ein starkes und verl\u00e4ssliches Investitionssignal setzen. Je weiter sich der Markt entwickelt und je weniger Emissionszertifikate verf\u00fcgbar sind, desto st\u00e4rker steigt der Preis f\u00fcr Umweltverschmutzung. Dadurch erhalten Unternehmen und B\u00fcrger:innen einen klaren Anreiz, schon heute in emissionsarme L\u00f6sungen zu investieren \u2013 als langfristig sinnvolle und kosteneffiziente Strategie f\u00fcr die Zukunft. Damit dieses Preissignal wirksam bleibt, m\u00fcssen zugleich alle Subventionen abgeschafft werden, die die weitere Nutzung fossiler Brennstoffe f\u00f6rdern. <\/span><\/p>\n 4. Druck f\u00fcr starke erg\u00e4nzende Ma\u00dfnahmen erh\u00f6hen<\/b><\/span><\/p>\n Das ETS2 ist ein wichtiges Instrument der Klimapolitik. Seine volle Wirkung entfaltet es jedoch nur gemeinsam mit starken erg\u00e4nzenden Ma\u00dfnahmen zur Emissionsminderung. Die CO\u2082-Bepreisung erh\u00f6ht den Druck auf die Mitgliedstaaten, gezielt in wirksame Klimaschutzma\u00dfnahmen zu investieren. Bereits beschlossene Regelungen wie die Europ\u00e4ische Geb\u00e4uderichtlinie, Mindeststandards f\u00fcr die Energieeffizienz, CO\u2082-Emissionsstandards und die Energieeffizienzrichtlinie d\u00fcrfen nicht abgeschw\u00e4cht werden. Ihre konsequente Umsetzung ist entscheidend f\u00fcr den Erfolg des ETS2. Dar\u00fcber hinaus sollten die Mitgliedstaaten zus\u00e4tzliche Ma\u00dfnahmen vorantreiben, etwa die Umstellung von Unternehmensflotten auf klimafreundliche Antriebe, die beschleunigte energetische Sanierung von Wohngeb\u00e4uden sowie die F\u00f6rderung klimafreundlicher Alternativen zum privaten Pkw-Verkehr. <\/span><\/p>\n 5. Finanzmittel f\u00fcr Klimaschutz schaffen <\/b><\/span><\/p>\n Das ETS2 wird eine wichtige Finanzierungsquelle f\u00fcr den Klimaschutz sein. S\u00e4mtliche Einnahmen aus dem ETS2 flie\u00dfen an die Mitgliedstaaten zur\u00fcck und k\u00f6nnen f\u00fcr Klimaschutzma\u00dfnahmen oder sozial ausgerichtete Unterst\u00fctzungsprogramme im Rahmen des Klima-Sozialfonds eingesetzt werden. <\/span>Bei einem CO\u2082-Preis von 55 Euro pro Tonne k\u00f6nnen bis 2032 Einnahmen von \u00fcber 300 Milliarden Euro erwartet werden.<\/span><\/p>\n 6. Unabh\u00e4ngigkeit von fossilen Brennstoffen<\/b><\/span><\/p>\n Der ETS2 erh\u00f6ht erheblich den Druck, Europas Abh\u00e4ngigkeit von importierten fossilen Energietr\u00e4gern zu verringern, indem fossile Energien zunehmend teurer werden. Dadurch gewinnen heimische erneuerbare Energien, Energieeffizienz und eine st\u00e4rkere Energiesicherheit an Bedeutung. Die j\u00fcngsten Energiekrisen zeigen, wie stark unsichere fossile Energiem\u00e4rkte Haushalte und Unternehmen durch pl\u00f6tzliche Preisschocks belasten. Eine geringere Abh\u00e4ngigkeit stabilisiert nicht nur die Energiekosten, sondern st\u00e4rkt auch Europas Souver\u00e4nit\u00e4t und Widerstandsf\u00e4higkeit gegen\u00fcber geopolitischen Risiken. <\/span><\/p>\n [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“\u201eCap and Trade\u201c und EU-Zertifikate“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“ open=“off“]<\/p>\n Mit dem Start des ETS2 im Jahr 2027 werden 75 % der CO\u2082-Emissionen in der EU unter die Regeln eines \u201eCap-and-Trade\u201d-Kohlenstoffmarktes fallen. Das ETS2 ist ein separates Emissionshandelssystem neben dem ETS1, das 2005 eingef\u00fchrt wurde, um das Verursacherprinzip (\u201epolluter pays\u201c) auf Emissionen aus der energieintensiven Industrie und der Stromerzeugung anzuwenden. Sp\u00e4ter wurden auch die Emissionen aus der Luftfahrt und des maritimen Sektors in das ETS1 integriert. <\/span><\/p>\n Innerhalb des ETS2 erhalten regulierte Unternehmen (Kraftstofflieferanten wie Shell und Engie) im Verh\u00e4ltnis zur festgelegten Gesamtmenge eine bestimmte Anzahl von Emissionszertifikaten, die \u00fcber Auktionen zugeteilt werden. Die Kraftstofflieferanten m\u00fcssen Zertifikate erwerben, um die Emissionen der von ihnen verkauften Kraftstoffe zu decken, und k\u00f6nnen Zertifikate sparen oder \u201ehorten\u201d, um sie von einem Jahr auf das n\u00e4chste zu \u00fcbertragen. Am 1. Januar 2025 wurde die Obergrenze des ETS2 f\u00fcr 2027 auf 1 036 288 784 Zertifikate festgelegt. <\/span> Von der Gesamtmenge der versteigerten Zertifikate werden 150 Millionen dem Sozialen Klimafonds (SCF) zugewiesen, mit einem maximalen Finanzierungsvolumen von 65 Milliarden Euro bis 2032. Dieser Betrag stellt die Obergrenze der Mittel f\u00fcr diese Ma\u00dfnahme dar (siehe Abschnitt 5 zum SCF). Daher ist die Gesamtmenge der f\u00fcr den Sozialen Klimafonds (SCF) versteigerten Zertifikate nicht festgelegt, sondern durch den jeweiligen Zertifikatspreis begrenzt.<\/span><\/p>\n Die Anzahl der verf\u00fcgbaren EU-Zertifikate (EUAs) \u2013 jede einzelne Einheit entspricht dem Preis f\u00fcr eine Tonne CO2-Emissionen \u2013 verringert sich jedes Jahr entsprechend den geplanten Emissionsreduktionen. EUAs k\u00f6nnen am freien Markt gehandelt und entweder zur Erf\u00fcllung der Emissionsziele des jeweiligen Jahres genutzt oder f\u00fcr die Einhaltung in sp\u00e4teren Jahren \u201egehortet\u201c werden. Nach geltendem Recht ist eine Reduktion der Emissionen in den Bereichen Geb\u00e4ude und Stra\u00dfenverkehr um 42 % bis 2030 gegen\u00fcber dem Niveau von 2005 vorgesehen. Zudem wird erwartet, dass die Zahl neu in den Markt eingebrachten EUAs bis 2044 schrittweise auf null sinkt. <\/span><\/p>\n Der anf\u00e4ngliche Obergrenzenwert basiert auf dem EU-Lastenteilungsziel f\u00fcr das Jahr 2024 und den Emissionswerten der ETS2-Sektoren in den Jahren 2016 bis 2018. Zur Finanzierung des Sozialen Klimafonds (SCF) werden zudem 50 Millionen Zertifikate aus dem ETS1 bereitgestellt, um den Fonds in seiner Anfangsphase vor dem Start des ETS2 im Zeitraum 2026\u20132027 zu unterst\u00fctzen. <\/span><\/p>\n Anders als im ETS1 wird es im ETS2 keine kostenlose Zuteilung von Emissionszertifikaten geben. Alle Zertifikate werden vollst\u00e4ndig versteigert und s\u00e4mtliche Emissionen m\u00fcssen von den Marktteilnehmern bezahlt werden. <\/span><\/p>\n [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Der lineare Reduktionsfaktor“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“ open=“off“]<\/p>\n Die Emissionsobergrenze sinkt jedes Jahr um einen festen Betrag, der auf einem sogenannten linearen Reduktionsfaktor (LRF) basiert. Der LRF gibt an, um welchen Prozentsatz die Gesamtobergrenze im Vergleich zum Basisjahr j\u00e4hrlich reduziert wird. <\/span><\/p>\n Es besteht ein direkter Zusammenhang zwischen dem LRF und dem Amitionsniveau der Klimaziele: Je h\u00f6her der LRF, desto st\u00e4rker sinkt die Anzahl der j\u00e4hrlich verf\u00fcgbaren Emissionszertifikate, und desto geringer fallen die Gesamtemissionen aus. <\/p>\n The LRF is initially set at 5.1% of the 2024 cap for 2027 and, when verified emission data is available, the cap is then recalculated for 2028 using 2024-2026 average emission data, with the LRF set at 5.38% onwards. Der LRF im ETS2 impliziert, dass die Emissionen in den erfassten Sektoren <\/span>f\u00fcnfmal so schnell<\/a> sinken m\u00fcssen wie zwischen 2005 und 2021. Das entspricht einem R\u00fcckgang von 62 Millionen Tonnen CO\u2082 im Vergleich zu 11 Millionen Tonnen CO\u2082. <\/p>\n [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Die Marktstabilit\u00e4tsreserve“ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“ open=“off“]<\/p>\n Das ETS1 war lange von einem \u00dcberangebot an EUAs gepr\u00e4gt, verursacht durch internationale Emissionsgutschriften und eine gesunkene Nachfrage infolge des wirtschaftlichen Abschwungs. In der Folge \u00fcberstieg das Angebot an Emissionszertifikaten dauerhaft die Nachfrage, was zu niedrigen Preisen f\u00fchrte, die keine ausreichenden Anreize f\u00fcr Dekarbonisierung setzten \u2013 zeitweise fielen die Preise auf unter 5 Euro pro Tonne CO\u2082.. Als Reaktion darauf wurde die Marktstabilit\u00e4tsreserve (MSR) eingef\u00fchrt. <\/span><\/p>\n Die MSR funktioniert, indem sie Zertifikate dem Markt entzieht oder zus\u00e4tzlich in den Markt einbringt, wenn bestimmte Schwellenwerte an verf\u00fcgbaren Zertifikaten erreicht sind. Auf diese Weise stabilisiert sie die Menge an EUAs im Markt auf einem Niveau, das als f\u00f6rderlich f\u00fcr die Dekarbonisierung angesehen wird. <\/span><\/p>\n Obwohl im ETS1 eine Marktstabilit\u00e4tsreserve (MSR) existiert, ist diese vollst\u00e4ndig von der MSR im ETS2 (\u201eMSR2\u201c) getrennt. Mit dem Start des ETS2 im Jahr 2027 stellt die MSR2 dem Markt insgesamt 600 Millionen zus\u00e4tzliche Zertifikate zur Verf\u00fcgung. Diese werden zus\u00e4tzlich zur ETS2-Emissionsobergrenze von 1.036.288.784 Zertifikaten ausgegeben. Das bedeutet: Je mehr Zertifikate aus der MSR2 in den Markt flie\u00dfen, desto st\u00e4rker kann sich der insgesamt zul\u00e4ssige CO\u2082-Aussto\u00df im ETS2 erh\u00f6hen. Die Rechtsvorschriften sehen vor, dass diese Zertifikate nur bis Ende 2030 g\u00fcltig sind und anschlie\u00dfend automatisch gel\u00f6scht werden. Diese oft als \u201eSunset-Klausel\u201d bezeichnete Ma\u00dfnahme ist ein wichtiger Baustein, um einem m\u00f6glichen \u00dcberangebot in sp\u00e4teren Jahren bei hohen Emissionsszenarien entgegenzuwirken. <\/span>.<\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n Die MSR reagiert auf Ver\u00e4nderungen im \u00dcber- oder Unterangebot an Emissionszertifikaten im Markt. Genauer gesagt: <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/span><\/p>\n [\/et_pb_accordion_item][et_pb_accordion_item title=“Verpflichtungen f\u00fcr regulierte Unternehmen “ _builder_version=“4.27.4″ _module_preset=“default“ body_font=“Sofia Sans||||||||“ global_colors_info=“{}“ toggle_level=“h1″ toggle_font=“|700|||||||“ open=“off“]<\/p>\n Similar to ETS1, regulated entities within ETS2 must follow an annual compliance cycle. Seit dem 1. Januar 2025 sind regulierten Akteure verpflichtet, \u00fcber eine Treibhausgas-Emissionsgenehmigung sowie einen genehmigten Monitoringplan zu verf\u00fcgen, der beschreibt, wie sie ihre Emissionen j\u00e4hrlich erfassen und berichten. <\/span><\/p>\n Antr\u00e4ge auf Emissionsgenehmigungen m\u00fcssen Angaben zur Art des Unternehmens, zu den in Verkehr gebrachten Brennstoffen, deren Verwendungszwecken sowie einen Monitoringplan enthalten, der beschreibt, wie die Emissionen erfasst und berichtet werden. Jedes Jahr m\u00fcssen die regulierten Akteure bis zum 30. April einen Emissionsbericht vorlegen, in dem sie ihre Emissionen des Vorjahres dokumentieren. Ab 2026, werde diese Daten <\/span>von einem akkreditierten Pr\u00fcfer verifiziert. Diese Anforderung ist in der im Juni 2025 verabschiedeten Akkreditierungs- und Verifizierungsverordnung (AVV) festgelegt.<\/a>. Die AVV definiert die Standards und Verfahren f\u00fcr die Akkreditierung von Pr\u00fcfern, den Umfang und die Tiefe der Pr\u00fcfaktivit\u00e4ten sowie die Mindestanforderungen an die Kompetenz der Pr\u00fcfstellen. Die Aufgabe des Pr\u00fcfers besteht darin, sicherzustellen, dass die vorgelegten Emissionsdaten zuverl\u00e4ssig und glaubw\u00fcrdig sind und den geltenden \u00dcberwachungsplan und Vorschriften vollst\u00e4ndig entsprechen. <\/span> Ab 2028 muss die Meldung der j\u00e4hrlich gepr\u00fcften Emissionen mit der Abgabe einer entsprechenden Anzahl von Zertifikaten bis zum 31. Mai desselben Jahres einhergehen. <\/p>\n Die Regeln f\u00fcr den ETS-Compliance-Zyklus sind in zwei Verordnungen festgelegt:<\/span><\/p>\n 1. <\/span>Monitoring and Reporting Regulation (MRR)<\/span><\/a><\/span><\/span><\/p>\n\n
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